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同步碎石封層技術(shù)
近十余年來，陸續(xù)從國外“引進”了一系列養(yǎng)護工藝：同步碎石封層技術(shù)、霧封層技術(shù)、微表處技術(shù)、再生技術(shù)等，凡此種種，在推動養(yǎng)護技術(shù)和機械不斷向前邁進的同時，用戶和行業(yè)專家也在探討與思考著：在公路養(yǎng)護市場即將迎來高峰之際，未來的養(yǎng)護工藝、養(yǎng)護機械將趨向何處？哪種或哪幾種養(yǎng)護工藝及養(yǎng)護設(shè)備將占據(jù)行業(yè)主流地位？接下來，路面機械網(wǎng)帶您一覽公路行業(yè)一些主要養(yǎng)護工藝及施工流程。
工藝原理：同步碎石封層是指瀝青結(jié)合料的噴灑及骨料的撒布為同步進行，使瀝青結(jié)合料和骨料之間有充分的表面接觸和好的粘結(jié)性。
工藝概述：由于同步碎石封層將粘結(jié)劑的噴灑與碎石撒布兩道工序集中在一臺車上同時完成，可以使碎石顆粒立即與剛噴灑的流動性好的120～140℃的熱瀝青或乳化瀝青相接觸，并較深地埋入粘結(jié)劑內(nèi)，因此同步碎石封層技術(shù)具有以下幾個特點：良好的防水性；良好的附著性和防滑性；良好的耐磨性和耐久性；良好的經(jīng)濟性（同步碎石封層可作為低等級公路的過渡型路面，以緩和公路建設(shè)資金暫時不足的問題）；同步碎石封層施工工序簡單、施工速度快，可及時限速開放交通，一小時后可完全開放交通。
配套工藝使用設(shè)備：同步碎石封層車、裝載機、輪胎壓路機、瀝青運輸車、灑水車、路面除塵設(shè)備和小型銑刨機等。
施工原材料：普通瀝青、骨料（花崗巖、玄武巖、石灰?guī)r等都可）等。
施工流程：在一段路面上進行試封層，并根據(jù)其效果對各作業(yè)參數(shù)進行調(diào)整直至達到預(yù)期效果，然后進行長距離的連續(xù)施工。隨后輪胎壓路機立即進行3-4遍的碾壓。若采用自然行車碾壓，通行車輛則必 須限速行駛。分幅進行封層施工時，另一幅可以開放交通。要做好分幅封層搭接縫的處理工作:第 一幅封層時暫留10-15cm寬度不撒布碎石，待第二幅封層時沿預(yù)留瀝青邊緣進行同步碎石撒布。封層后的1h(或2h)可以開放交通，但需要對通行車輛限速(≤40km/h即可)，以防止快速行車造成碎石飛濺。需要對散落在路邊的碎石進行清除。
微表處技術(shù)
工藝原理：微表處是一種由聚合物改性乳化瀝青、集料、填料、水和外加劑按合理配比拌和并攤鋪到原路面上，達到迅速開放交通要求的薄層結(jié)構(gòu)。
工藝概述：微表處的攤鋪厚度一般為5-10mm。經(jīng)過乳液與骨料裹腹、破乳、分離、析水、蒸發(fā)、固化等過程，從而形成密實、堅固、耐磨的道路表面層。
微表處施工工藝不但用于瀝青路面的預(yù)防性養(yǎng)護，微表處混合料可以修 復(fù)路面的流動性車轍，可以為行車提供一個平整的、耐磨的、粗糙的表面，可以有效防止路表水的下滲，微表處層與原路面結(jié)合緊密，沒有剝離現(xiàn)象，完全可以滿足高速公路預(yù)防性養(yǎng)護和恢復(fù)路表功能的要求。還用于粗粒式或貫入式路面的封層。這種封層能與底面牢固結(jié)合，可用于高等級公路地方道路的表面層。但是由于微表處施工工藝的特殊性，不能提高原有道路的結(jié)構(gòu)強度和穩(wěn)定性。因而，微表處的施工必 須在保證原有道路強度和穩(wěn)定性符合設(shè)計要求的情況下進行。
配套工藝使用設(shè)備：微表處攤鋪機（稀漿封層機）等。
施工原材料：改性乳化瀝青、填料（水泥、礦粉等）、集料、外加劑等。
施工流程：從各種材料儲藏——供料(計量系統(tǒng))——攪拌——出料——攤鋪等，都由一臺稀漿封層機完成，一般十幾分鐘即可鋪筑1500-2000m2以上(厚度6mm)。攤鋪后的稀漿層經(jīng)過自然養(yǎng) 生(乳液破乳、初凝、固化成型)，2-4小時就可開放交通。再經(jīng)車輛不斷碾壓接形式，形成瀝青處治層(一般不需要壓實機械碾壓)。
霧封層技術(shù)
工藝原理：霧封層就是在瀝青面層上噴灑一層薄薄的、高滲透性的高分子改良乳化瀝青，以形成一層嚴密的防水層將路面封閉，起到隔水防滲、保護路面的功能，大限度的減少路面的水破壞，增大路面集料間的粘結(jié)力路，延長路面使用壽命。
工藝概述：霧封層是適用范圍較廣的預(yù)防養(yǎng)護方式，主要用于輕度到中度細料損失或松散的
道路。霧封層可有效解決瀝青路面出現(xiàn)松散的問題，如老化麻面的密級配瀝青混合料表面，碎石封層表面，開級配瀝青混合料表面等。
對瀝青路面實施霧封層，有如下作用：具有良好的防水性，可以減少路面的水損害；具有良好的滲透性，可以填補路面細微裂縫和表面空隙；增強瀝青表面層集料間的粘結(jié)力，起到瀝青再生劑作用并可保護舊氧化瀝青路面；霧封后可以使路面黑色化，能增加路面色彩對比度，增強駕駛員的視覺舒適度；對0.3mm以下的裂縫起到自動愈合的作用；大幅提高道路的使用壽命和降低維護成本，一般情況下，霧封層能延遲病害2-4年出現(xiàn)，提高了道路的使用壽命。
配套工藝使用設(shè)備：智能型瀝青灑布車、道路清掃車等。
施工原材料：霧封涂料(由水乳 性瀝青加入特殊助劑和還原再生劑組成)
施工流程：霧封層施工時必 須清除路面上的松散石料、水泥塊以及泥垢、灰塵、殘留物等雜質(zhì)；隨后采用智能化瀝青灑布車施工，對于灑布車不便于施工或漏灑之處，則由人工進行補灑，如路緣帶位置和標線周圍位置等；霧封層施工完后，須待乳液破乳和成型后才能開放交通。
就地冷再生技術(shù)
工藝原理：就地冷再生技術(shù)的原理是用銑刨后的廢舊瀝青混合料，按照一 定的級配，以改性乳化瀝青作為再生劑，重新拌和，再使用到路面的基層或面層中。從而實現(xiàn)對銑刨后的舊瀝青混合料的再生利用。
工藝概述：冷再生技術(shù)具有施工工藝簡便、分段施工、工期短、再生后當日即可通車的優(yōu)點,
使舊路改造升級而不需斷交施工成為可能。冷再生技術(shù)充分利用舊路資源, 徹 底 解 決了將舊路推除重建而存在建筑廢料運輸和堆放的問題,
也大大地減少了新材料的用量,減少了環(huán)境污染與破壞, 尤其適合于城市道路的維修與改造。冷再生技術(shù)在施工時一般只是對舊路二灰及瀝青砼面層進行銑刨后拌和,
所以對于舊路路基比較差的路段一 定要進行處理后才能進行冷再生施工, 這樣才能保證施工質(zhì)量。
配套工藝使用設(shè)備：冷再生機、灑水車、平地機、輪胎壓路機、振動壓路機、三輪壓路機、裝載機等。
施工原材料：乳化瀝青、水泥、水及瀝青面層銑刨料、路面基層銑刨料等。
施工流程：破碎舊路面→壓路機穩(wěn)壓→平地機整平→壓路機振壓→布水泥→冷再生機加水拌和→壓路機穩(wěn)壓→平地機整平→壓路機振壓→三輪壓路機碾壓→膠輪壓路機碾壓→養(yǎng) 生。
就地熱再生技術(shù)
工藝原理：瀝青路面就地熱再生利用技術(shù)，就是通過先 進的就地熱再生機組，就地加熱軟化舊瀝青路面，耙松、收集舊料，添加適當?shù)男聻r青混合料以及再生劑，經(jīng)過現(xiàn)場機內(nèi)熱攪拌、攤鋪、熨平、碾壓成型，可快速開放交通，一套連續(xù)式的維修瀝青路面的施工工藝技術(shù)。當瀝青路面表面層出現(xiàn)裂縫、車轍、坑槽、泛油、磨損等病害或者路用性能下降，路面結(jié)構(gòu)的損壞程度還沒有波及到基層時可以采用這種施工方案。
工藝概述：據(jù)再生路面的病害特點和施工方案設(shè)計要求，通常采用的就地熱再生技術(shù)方案有3種：整形、復(fù)拌、重鋪。
整形就地熱再生：一般適用于維修車轍、麻面、松散、網(wǎng)裂及沉陷等常見路病。通過使用就地熱再生機組將路面加熱、添加再生劑、翻松、在熱路面上直接攤鋪極少量的新瀝青混合料，將新、舊瀝青混合料一次壓實成型。
復(fù)拌就地熱再生：適用于維修中等程度破損路面，以及改善原路面材料級配不合適的狀況。通過使用就地熱再生機組將路面加熱、添加再生劑、翻松、收集舊料、添加新瀝青混合料，重新拌合、攤鋪、壓實成型。
重鋪就地熱再生：適用于再生破損嚴重或承載能力不足的路面，以及舊路升級改造工程。通過使用就地熱再生機組將路面加熱、添加再生劑、翻松、拌和、攤鋪，然后再將新瀝青混合料直接攤鋪于再生混合料之上，兩層一次壓實成型。
配套工藝使用設(shè)備：就地熱再生機組（由兩臺加熱機、一臺加熱銑刨機和一臺加熱復(fù)拌機組成）、攤鋪機、雙鋼輪壓路機、輪胎壓路機等。
施工原材料：再生劑等。
施工流程：首先由兩臺加熱銑刨機對路面進行充分加熱，緊跟其后的一臺銑刨機對路面進行預(yù)先設(shè)定好的5厘米銑刨，而銑刨下來的舊瀝青料不再向以往那樣丟棄，而是將其收集到加熱復(fù)拌機中，添加一 定比例的再生劑和10%的新瀝青料（其比例適不同高速公路路面狀況而有所不同），在經(jīng)過復(fù)拌后將瀝青混合料加入其后的攤鋪機進行攤鋪，后由兩臺雙鋼輪壓路機和一臺輪胎壓路機對路面進行碾壓，保證路面的穩(wěn)定、密實和平整。
纖維封層技術(shù)
工藝原理：纖維封層技術(shù)是指采用纖維封層核心設(shè)備同時灑（撒）布瀝青粘結(jié)料和玻璃纖維，然后在上面撒布碎石經(jīng)碾壓后形成新的磨耗層或者應(yīng)力吸收中間層的一種新型道路建設(shè)施工和養(yǎng)護技術(shù)。
工藝概述：纖維封層施工中，經(jīng)過專門工藝破碎切割的纖維在上下兩層均勻灑布的瀝青結(jié)合料中呈亂向均勻分布，相互搭接，與瀝青混合料形成網(wǎng)絡(luò)纏繞結(jié)構(gòu)，有效的提高了封層的抗拉、抗剪、抗壓和抗沖擊強度等綜合力學性能。類似在新建道路基層和面層之間或原有路面基礎(chǔ)上加鋪了一層具有高彈性和高 強度的防護網(wǎng)墊。特別適用于舊瀝青路面（或新建路基）、面層層間應(yīng)力吸收中間層施工，和原有舊瀝青路面耐磨層施工。對新舊瀝青道路建設(shè)及養(yǎng)護起到有效的保護作用，更能延長其養(yǎng)護周期及服務(wù)壽命。
配套工藝使用設(shè)備：纖維封層設(shè)備1臺、保溫瀝青罐車、碎石撒布車、輪胎壓路機、路面清掃設(shè)備等其它小型機具。
施工原材料：改性乳化瀝青、玄武巖纖維以及碎石
施工流程：由1臺裝滿乳化瀝青的瀝青保溫車牽引纖維封層設(shè)備進行2層瀝青噴灑→碎石撒布車跟進纖維封層設(shè)備進行碎石撒布，石料撒布應(yīng)在瀝青破乳前施工完畢→撒布一段碎石，應(yīng)立即用膠輪壓路機跟進碾壓作業(yè)，碾壓2-3遍→清掃車將路面剩余碎石清掃回收后即可全 面開放交通。